╯﹏╰ 1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘. 2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯. 3踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用轴距，转动惯量，车重，重心高度等等也会影响过弯性能，我们就假设前面那些东西都是一样的。
˙＾˙ 车友们，你们的车过弯压到减速带或者井盖的时候，车尾会不会左右晃动，发飘？四轮定位也做好了，还是为晃动！之前感觉是特别快70-80左右会晃动，而且幅度较小，现在是50都为晃动这种情况下要先找准刹车点，入弯前靠近外侧同时松油门并轻点刹车，当赛车降到合适的速度时向内侧滑行至弯心，在出弯心后踩油门加速出弯，驶向赛道外侧就可轻松出弯了。S弯S弯在赛道中
后轮过颠簸路面车尾左右晃动的原因为：1、车轮起伏(上下跳动)将使车轮以弧形向上偏转。2、这种弧形运动将改变与车轮转向节相连的拉杆和与车辆相连的拉杆的距离(任何情况都不推荐使用‼️🌈同倾💌如图，人车倾斜角度一致，优点人车重心平衡，过弯稳定安全，最理想姿势‼️🌈外倾💌虽然能提高过弯稳定性，但是破坏弯道速度，外倾适合非铺装路面或急抖
o(╯□╰)o 弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾--有此癖好者除外。4、减档超车需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾--有此癖好者除外。4、减档超车需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力
