轮胎都是橡胶的，轮毂大部分是铝合金和铁。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这另外就是散热性上，铝材质的热传导系数是钢材质的3倍左右，使用铝圈可以提高散热效率，减少或避免轮端过热的情况，利于延长轮胎、制动鼓、刹车片等零部件的使用寿命。除此以外，铝圈的耐
在缺点方面，铝合金轮毂也存在着：相对钢制轮毂硬度低，生产、使用过程中容易出现砂眼、裂纹情况，影响其安全性能；价格较高，且若在无内胎汽车制造中使用，容易导致内气不足问题产生的情汽车轮毂铝合金的比铁的好。1、省油：平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。2、散热好：
车的轮毂一般分为铁，铝合金和钢。铁质的轮毂便宜识别的方法就是薄薄的一层，有焊接点。一般会出现在中低端车型上，为了节约成本。钢圈细长没有焊接点铝合金比较厚大支撑性也是更在追究产品轻量化的过程中，镁合金因为其强度和刚度逐渐受到厂家的青睐，其优点是疲劳无记忆性，较好的动力学性能，与尼龙相比，具有更好的承受力，相对于钢和铝具有减震特性，易于回收。
总之，从上面可以看出，过大的轮毂不一定是好的，相反的，如果轮毂过大，可能会带来很多不良后果。二、箍钢轮毂好还是铝合金轮毂更好？汽车轮毂分为箍钢轮毂和铝合金轮毂。箍钢轮毂强度不如高碳钢好。铝合金车架通常都做过热处理，所以价格相对高碳钢来说偏高。
钢轮毂和铝合金轮毂，铝合金轮毂更好。具体原因如下： 钢轮毂的优缺点： 主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差肯定是铝合金车架。因为车架都差不多，于是在这个价位只需要看「套件」就能判断性价比。套件就是传动、刹车、变速系统的总和。这个属于损耗部件。如果买档次低，骑的又特别猛，出故障
