第一，换宽轮毂。第二，降车身。这些改装都会或多或少加重左边突出的问题。值得一提的是，要是哪位侧面设计与增程版本的外观保持一致，入门级车型便提供了19英寸的半封闭式轮毂，这种设计能够降低车身的风阻系数。根据各项配置不同，还可以提供20英寸的轮毂进行
其实前后的轮胎钢圈是一模一样的，前后装轮胎都是凹面靠汽车，因为凹面部分需可以有空间安装刹车系统及一个是空鼓：轮胎出现脱层，进入空气，造成空鼓。另外一层原因就是轮胎接口过厚造成的，轮胎一般有一个接口。接口造成的话一般是长条型的也有圆形的但是比较少。
【全新奥迪S3海外实拍】新车采用网格状进气格栅配造型犀利的大灯组。辅以硕大进气口、溜背式车身、运动轮毂、双边共四出排气、网状后保险杠等。车内配备有三辐式方向盘、液晶仪表大型车辆主要是为了承载，而且承载的重点都是车身的中后部，所以后轮采用的都是并装双轮的结构！现在的大型车辆的后轮普遍都是并装双轮，这样的设计使车辆的承载性
一般车辆出现左右高低有差别之外很少出现横向不均现象，因此对于此种故障建议去维修专营店进行车身推进线和轮毂没半毛钱关系，是翼子板精度问题
一个是J值，这个是指轮毂宽度，跟安装的轮胎宽度有关，J值越大则可以安装的轮胎宽度越大。但太大的话，转向就有可能刮到翼子板了。二是ET值，这个是指轮毂的偏距，但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定额外的空气阻力，也比较容易刮蹭到其他外部事物。简单来说负值轮毂的好处在于在弯道内提供更大的支撑。
