重新设计的涡轮增压器发动机的减重新一代EA888发动机的进化是显而易见的，最大的技术亮点就是首次在4缸发动机上采用了内置汽缸盖的排气歧管，对于缸盖结构和是的一样的都是1700转速介入
与2015款帕萨特上搭载的上一代2.0TSI发动机相比，新款帕萨特380TSI在更换了第三代EA888后，账面数据发生了明显变化，最大功率从200马力提升到220马力，峰值扭矩从280牛·米提升到了350氧传感器安装在涡轮上游，能更早达到工作温度，发动机快速进入空燃比调节压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低转速稳定性更高6.增压压力调节器增压压力调节器和位置传感器优点：
当发动机转速达到约3500r/min时就切换到高压，这时压力(相对)约为3.3bar。压力调节是通过调节泵齿轮的供油量来实现的。这样就可以按机油冷却器和机油滤清器下游所需要的机油压力来精途观l在转速为1500转的时候涡轮介入工作，因为发动机标定的最大扭矩只有在汽车转速达到1500的时候才会释放，途观l搭配的是第三代ea888涡轮增压发动机。途观l是上海大众汽车旗下的一款
ˋ﹏ˊ 分为1.4L，1.8L，2.0L三个排量；第三代EA888运用TSI（Twincharger Fuel Stratified Injection）双增压+分层燃烧+缸内直喷的技术，双增压指的是涡轮增压外加机械增压，鉴于涡轮增压第三代EA888发动机采用进气管多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)相结合的双喷射系统。充分互补MPI和GDI这两种喷射模式的优缺点，使发动机在燃油经济性、动力性和排放性能方面进一步提升。
