但是在最关键的部位，轴承部件就属于没有国产化的3%中的一项。我们国家只能从外国进口。中国高铁的运行环境很复杂，轴承的设计需要应对北方的低温还有南方的湿热，还有西北的风沙。所以中国只能突破国产轴承技术，高铁轴承涉及到金属零部件的精密加工，而且根据造型不同，也可以分为多种不同的种类，这些轴承的零部件加工必须非常精细，如果误差
并且因为高铁的行驶速度快，高铁车轮轴承的磨损率非常高，经常就需要更换这个零件，也使得我国在这个领域的研发迫在眉睫。不过在轴承研发的过程中，许多人也发出了质疑，就是明明可00:23 火车轮的滚动轴承为什么那么耐用？看完保养过程就知道了00:36 表妹家里有矿吧，80多万的车说砸就砸01:00 新车车辆年审一律先撕膜，西安车主质疑被歧
高铁轴承要求极为严苛，制造难度极高。高速动车组时速200公里至350公里要求轴承精度达到P5级、极限转速3000r/min,使用寿命200万公里，100万公里可靠度达到99%。尤另外，由于我国地域跨度大，这就还需要轴承能够适应不同的气候和恶劣的环境。可就算高铁的轴承质量是耐高温耐磨损的，也必须要每隔100万公里就换一次新的，这也就意味着高铁对轴承的
在铁路人看来，中国高铁的问世绝不是忽如一夜春风来。其中凝结着几代人不懈努力。智能组装车间里，一部压力机正在把轴承以最原始的方法压入齿轮中央，实验结果表明，只有用这种方法，齿轮与轴承间与其他机械零件不同，高端轴承对材料、加工工艺和经验的要求特别严格，因为这些指标决定了轴承未来的可靠性和寿命。例如，两个钢圈之间装有钢球的轴承——深沟球轴承，国外产品的可靠性
火车轮子的滚动轴承为何能用那么久？看它的养护过程就知道了，本视频由超有料科技提供，1次播放，有0人点赞，0人对此视频发表评论，好看视频是由百度团队打造的集内因此，高铁轴承的寿命预测分析显得尤为重要。高铁轴承寿命预测分析的提出可以大幅提高对整个高铁系统的运行安全和稳定性，并且在系统维护和保养方面也起到重要的作用。如果在
