两个轮胎前沿距离比后沿距离大叫正前束，后沿距离比前沿距离大叫负前束，前后沿距离相等叫；零；前束！当汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离叫负前束；两轮前边缘距离大于后边缘距离叫正前束；相对应地相等就为0前束。现在大部分的汽车两前轮都是负前束。当汽车两
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位前束是四轮定位参数中的一种，而四轮定位调前束口诀是内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。而汽车轮胎内撇还是外撇的问题，通俗点的说法就是从上往下看轮胎是呈
四轮定位的数值标准是：1、车轮外倾角的范围为正负十度；2、车轮前束角的范围为正负六度；3、主销后倾角的范围为正负十五度；4、主销内倾角的范围为正负二十度。四轮定位是以车辆当汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离叫负前束；两轮前边缘距离大于后边缘距离叫正前束；相对应地相等就为0前束。现在大部分的汽车两前轮都是负前束。当汽车两前
∪＾∪ 这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。即前轮前束主要是为了消除车轮外倾的不良影响而存在的。一般，车辆的车轮外倾和车轮前束常常“正正”搭配或“负负”搭配，综合考虑车辆的整体性能，也有车轮外倾和车轮前束的例外搭配
前束的正负定义：前端小于后端为正前束，前端大于后端为负前束过大的前束会导致轮胎台面磨损，磨损从胎肩开始，向内侧延伸，呈锯齿状前轮单前束不等，导致方向盘不水平后轮前束不等，四轮定位是校正车轮几何定位角的一个技术，它是前轮定位和后轮定位两个部分组成，包括对车轮、悬架、车桥
