所以就出现了这么个“外八”！增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态汽车后轮外八字，也就是负外倾角。运用轿车、性能车、超跑上。常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地
当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许
车轮外/内倾作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。车轮束角作用：抵消车轮外/内倾造成的“滚锥效应”。我们以前驱车为例，前驱车的前轮是转向轮也是驱动轮，因此在高速过弯时会出现转向您好！如果是以车头为前向后看，前轮前侧略微向内，后侧略微向外，成正八型是正常的，因为这是需要前轮前束，用来确保车辆正常行驶，以及车轮回位，正常情况下，会看出
2.路面不均匀：如果汽车在路面不均匀时行驶，轮胎接触面积压缩不均匀，导致轮胎磨损不均匀。3.轮胎气压不足或过高：如果轮胎气压不足或过高，会导致轮胎磨损不均匀，形成外八字。4.转向车轮前端向内倾斜(内八字)称为Toe in;向外则称为Toe out。前束角采用Toe in的调整方式，会使车辆趋于转向不足，采用Toe out的调整会趋于转向不足。而赛车中束角的设定相反，在经过震
八字型后轮的缺点主要体现在其容易磨损，因为改装后的后轮轮面会更接近地面，使其更容易磨损。另外，八字型后轮的制动性能也会受到影响，因为轮面与制动器间的摩擦区域缩小，制动效果会如果外八过大，可能会导致车辆行驶不稳，轮胎出现吃胎和啃胎的故障现象，如果继续使用下轮胎磨损过严重可能会存在爆
