首先是历史文化原因，奥迪在早期以前驱技术闻名，所以一直坚持使用前驱。还有一个很重要的原因是所有车型都是针对Quattro设计的。和奔驰宝马加分动箱实现四驱不同，奥迪除了RS系列，都第一后驱在过弯的时候有很大的优势，而且地板油起步打滑现象会好很多，讲运动操控还是后驱会好一点。
＋△＋ A6的级别还不够，还算不上豪华，像宝马7系这种级别才是，后驱车的舒适性高，但是耗油量大，前驱车由于前轮同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡时驱动前驱奥迪的诞生头几年的奥迪都是生产的四缸机后驱车，这是霍希亲自督战的结果，不用6缸或许是因为霍希讨厌6缸，因为他被踢出自己的公司就是以“6缸机的失败”作为理由。1915后，霍
但是奥迪的前置前驱可以有效降低造车成本，原因在于匹配的变速箱仍旧是制造成本低廉的横置机型，同时没有连接前后桥的传动轴和后桥分动系统。所以即使是“纵置前驱”也比纵置后驱更那么引出本文的问题了，为什么A4、A6这样天生纵置的MLB平台，为什么不做成高级点的后驱呢？因为奥迪的纵置发动机平台和奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克的纵置发动机平台是不同的。对
后驱车是由两个后轮驱动车辆行驶，由于前轮只负责转向并不承担驱动的工作，因此后驱车的转向角度要比前驱车大得多。前驱、后驱在性能上最大的差异表现在汽车的再配合弯道控制系统、主动的LSD控制等，让奥迪前驱车在操控表现上已经不输于后驱车型了。小结：总体来说，奥迪对于前驱平台的支持是广泛的和持久的，未来很长时间也将延续这样的趋势来
