为避免铸造的品质隐患，人们改进工艺，通过将一整块金属坯加热至能够造成形变的温度，再用专业压力机以千吨乃至万吨的压力，将金属坯经过数次锻压成轮毂雏形，这便是锻造工艺的基础锻造轮毂的制作工艺是将“固体合金”通过高压(基本是几千吨甚至上万吨的压力)的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高，轮毂也只需
∩﹏∩ 而锻造轮圈则是依靠锻压机（千吨或万吨）把铝块压制而成。在加压锻造的过程中，金属分子间的结合变得更加紧密了，因此力学性能要比铸造轮圈好，并且能做到更出色的轻量化。旋压锻造锻造质量看两方面，一方面金属胚料的质量，另一方面锻压机的质量，锻压机分为万吨锻造、千吨锻造。一般大厂的锻造质量有保证。如果都是大厂的正品轮毂，那么从制造工艺上排序的话，大致如下：高
整个过程就和揉面团一样，普通锻造的压力达到数千吨，高端锻造机甚至有上万吨的压力。在变态巨压下，铝合金被挤压的非常致密，所以无论强度、硬度都瞬间提升N倍！锻造轮毂：性能逆天！虽锻造轮毂：利用千吨级锻压机对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工成型方法。目前的锻造轮毂主要分为单片式、多片式，所谓几片锻造指的是轮毂的结
锻造轮毂的工艺方法是利用高压(大部分是几千吨的压力)将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚(雏形),再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高而锻造轮毂是将“固体合金”通过施加千吨、万吨级别的压力的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击
锻造轮毂的制作工艺是将“固体合金”通过高压(基本是几千吨甚至上万吨的压力)的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高，轮毂也只需更少的原料就能铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件
