碳纤维的轴向强度和模量高、密度低、比性能高、耐疲劳性好。使用碳纤维轮毂有利于车辆的起步、停止和转向，能够使驾驶者操作的动作更快得到响应，也就是更良好的操控效果。从物理特性的角度来看：跟常见的轮毂材质铝合金比起，碳纤维拥有更轻的重量、更高的强度、较差的延展性。参考BMW HP4 RACE于富士赛道的媒体试乘会碳纤维轮毂的测试，BMW为了一扫众人
除了应用在轮毂，在汽车的传动轴、板簧、构架、车身都有使用碳纤维，不但保证汽车足够的强度和刚度，而且汽车的重量得以降低，能耗也相对降低。根据MarketaaWatch数据分析机构发布的《20碳纤维轮毂是一种高强度高模量的轻质纤维材料，其密度比金属轻，强度却是钢铁的16倍，杨氏模量是传统玻璃纤维的2-3倍，同时兼具了纤维的柔软性。一般铝合金轮毂重
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。质量比金属铝轻，强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是力目前大部分轮毂的材质主要是铝合金，铝合金不易变型，强度高，质量轻，随着铝制造工艺不断进步，成本越来越低，越来越多的车用上铝合金轮毂，本篇主要围绕铝合金轮毂展开。低端车型还有的
碳纤维材料不仅具备轻量化特质，还有利于进一步提升轮毂的强度和刚度，成就出色车辆性能表现，具体包括：提升安全性：当轮辋受到剧烈冲击时，碳纤维编织层断开，从而形成一定空隙使轮胎气国内已经开发出能够满足汽车轮毂性能和生产要求的长碳纤维增强尼龙复合材料(PA)及注塑工艺，产品可实现批量化生产并具有成本竞争力，相比汽车铝轮毂可大幅减重4
除了应用在轮毂，在汽车的传动轴，板等，构架，车身都有使用碳纤维，不但保证汽车足够的强度和刚度，而目车的重是得以降低，能耗也相对降低。根据MarketaaWatch数据分析机构发布的《2021年最后是碳纤维轮毂，碳纤维是改装车爱好者们津津乐道的一个词，这一材质与“更轻”“更坚固”紧紧联系在一起，同时也不可忽视地意味着“更贵”“烧钱”。当一辆车使用碳纤维轮毂的时候，
