在CVT变速箱钢带的供应商中，博世可谓是独树一帜。CVT25变速箱所使用的钢带就是博世的第三代产品，着重提升了钢带的耐用性以及传动效率。除了目前所展现出来的能力之外，这台CVT25变然后，要与这台十佳发动机相匹配，必须也得是个能玩儿狠的——全新一代MEGATechCVT325大扭矩无级变速器。狠在何处？它的变速箱核心零部件“钢带”，是来自世界500
然后，要与这台十佳发动机相匹配，必须也得是个能玩儿狠的——全新一代MEGATechCVT325大扭矩无级变速器。狠在何处？它的变速箱核心零部件“钢带”，是来自世界500强博世集团的第三代大MG ONE的动力线性且顺畅还有变速箱的功劳。MG ONE的CVT变速箱使用博世第三代钢带技术，目的就是解决CVT变速箱在大扭矩输入的情况下容易过早老化以及钢带断裂等情况。在CVT变速箱的“
源自F1基因的博世第三代大扭矩钢带，大扭矩CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，能让发动机永远处于最佳的发力区间。MG ONE的1.5T+CVT的组合，可同时兼顾动力和平顺艾瑞泽GX1.5L搭载奇瑞自家019CHBCVT变速箱，1.5T排量配备万里扬CVT25/025CHA变速箱，钢带为博世第三代，部分吉利在售车型也配备此变速箱。本田思域搭载的是本田自家的LL-CVT，钢带
与1.5T高功率发动机相匹配的是一台CVT无级变速箱，它具有博世第三代大扭矩钢带和超宽速比带等一系列技术亮点。曾经在我们的固有印象里，CVT变速箱似乎是主打平顺本田还是多研究下自动挡吧，二手CVT如果跑的公里多了怎么敢买。博世钢带出厂设计寿命才30万公里。本田
