P7 操控、制动、耐磨在Cinturato系列里面最好，但胎噪相对较大。P1主打经济耐用，入门级选手。P6较P1略技术成熟度好。主要型号有：低端NT96655、NT96658、中端NT96663、中高端NT96672、NT96675。
(｀▽′) 而作为倍耐力轮胎的优缺点也是否明显，尤其是倍耐力轮胎具有很强大的抓地力，更适合高端豪华型汽车上，如兰博基尼、法拉利，及宾利等超跑车型；尽管说倍耐力轮胎的运动性能强，但是致命缺点就是胎噪较大3.倍耐力245/40R18 倍耐力245/40R18轮胎纹路设计合理，有四道宽阔的纵向沟槽，下雨天行驶可以快速排水；抓地性能好，不打滑，雨天开车也很安心；噪音小，降噪效果好，坐车内很舒适，没感觉
车主C:刚换没多久，开了1000多公里，胎噪真的大，其他都不错车主D:我用了4条全新倍耐力新p7,之前用米其林，新p7的优点就是操控好，抓地力强，尤其是雨天过弯时，比米其林强很多。还有一个4、倍耐力(Pirelli)轮胎Cinturato新P7(205/55R16 91W) 优化的胎面设计，具有特殊节距序列，有效减少胎噪中心的紧密的胎面花纹块和，急转弯时能大幅度减小轮胎的形变四条宽的纵向沟槽，排水性能出色
胎噪得到比较明显的抑制，虽然速度起来后，胎噪也越来越大，但是抑制效果还是很满意的，同时也确认了自己倍耐力新P7精准定位是时尚运动轮胎，纹路侧重排水管。所以在泥泞路面上的实际操作非常好，过弯抓地力非常出色。轮胎的材质很硬，耐磨性好，有利于机动车的支撑，但
倍耐力P7的燃油经济性获得第一名，噪音测试中名列前茅，获得第二名，但这些是一系列糟糕结果中罕见的亮点。真正令人惊讶的是P7的湿地刹车距离，需要比普利司通Potenza Sport多8米才新P7已经满足2012欧盟关于降低噪声的法规性要求，静音舒适性好不好难说，但不会差不到那里去。它还采用创新和先进的聚合材料制造，胎面压力均衡分布，胎面的磨损可以达到均匀，这个能让
