同时后轮的凹面还和力学的设计有关系，因为后轮承载的重量比较大，所以凹面的曲面更能抗压，通常我们见大货车一次就拉几十吨的货物，如果抗压能力不强的话很容易出然而事实上，大客车用的轮毂前后都是凸面朝外、凹面朝内。只不过因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，这样一来外侧轮胎就必须用凸面和汽车
所以大货车的后轮凹进去，完全就是为了两个轮子能连在一起。多了两个兄弟分担重量，压力自然就减轻了。万一哪个轮胎在半路上自爆了，车辆也不至于立即失稳。靠外侧的一对后轮就安在内其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为什么后轮看上去是凹的，那是
o(?""?o 可能有不少朋友都注意到了，大型客车和货车的轮毂都是前凸后凹的，而小轿车的轮毂则是前后一样的，这是为什么呢？【前车轮是导向轮】前轮是导向轮，主要是起到转并且不会造成车身过长。所以大货车的后轮凹进去，完全就是为了两个轮子能连在一起，而前轮负责转向。如果也用双排轮
明白了ET值的定义，再延伸到卡车前后轮毂凹凸问题上，就很好理解：前轮ET值为正，后轮ET值为负，其实更加确切的说是：后外轮ET值为负，后轮里面的轮毂同样为正值，简单的说，后轮里面轮毂也最初往车轴上装轮胎时，无论前后，都是轮毂凹面朝内，凸面朝外，凹槽部分用来安装内部配套结构。然而大车载重量大，意味着要承受的压力也大。所以一般会给大型车多安几个轮胎分散重
