其次是内补，轮胎内补相对外补来说更安全，但是需要将轮胎拆下来从里面修补，这样一来就需要拆除原有的轮胎铅块，所以修补后还需要对车轮再次进行动平衡，否则就会导致行驶中抖动这类故其次，在说下轮胎内补，轮胎内补相对外部来说就比较靠谱了，但不过内补需要将轮胎从轮毂上扒下来，这样以来就需要将轮毂上原有的配重铅块也拆除掉，铅块拆卸掉也就意味着轮毂的配重比发
而对于内补来说就显得更为复杂一些了，内补是需要将轮胎拆下来从里面进行修补的，这样会增加车轮的安全性，但是内补的操作就需要拆除掉原先的轮胎铅块。为了避免车做动平衡时是必须拆掉原有的铅块。在做动平衡之前首先需要将原先的配重块拆除用专用的动平衡机测出车轮重量分布情况之后在对应的位置加上重量合适的配重块。动
以平衡轮胎各点的重量.铅块是在动态平衡后由母线安装的.更换新轮胎或拆卸轮胎后，必须保持动态平衡。轮胎安装在轮辋上后，一般不能100%重量均匀分布，行驶时使用平而补胎不论是蘑菇钉还是打磨后用贴片，轮胎的橡胶已经减少了一定比例、之后再用新橡胶填洞或贴片粘合并没有明显增加重量，对动平衡理论上会有细微的影响但实际驾驶并不会感觉到异常
(｀▽′) 要铲掉的，为了重新做动平衡。2016-08-07 0+1 小刀不钝2012 11楼Yuyu104499 2016/08/06 19:13:56 发表在主楼今天去补胎与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用，具体步骤如下：做动平衡需要4个步骤：第一步首先把LO
平衡块一般是不会掉的，平时需要调整平衡块的时候，多数都是我们扎胎补胎后，严格来说，只要拆了轮胎就要做动平衡，比如换了新轮胎或补胎后都得做动平衡，此时使用老板拆掉轮毂上的一个固定铅块，换了一个新的固定铅块，根据机器提示进行轮胎配重，过了几分钟，补胎的动平衡就做好了。老板安装上补好的轮胎，收费20元。价格公道。补好胎后，右前轮胎
