性能均衡。P6其实相对较少见，因为倍耐力主推还是P7，但是P6的湿地表现是优于P7的。（具体型号记不得了），一番比较之后，还是选择了以前用过的倍耐力，厂家宣传这轮胎主要特点是：舒适、
倍耐力PZERO和P7对比，倍耐力PZERO更注重操控性能，P7追求的是舒适的驾乘感受。PZERO定位是高端运动轮胎，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面；而倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎，但它的产品介第二名：固特异御乘2代Efficient Grip Performance 又一款超越浩悦4的轮胎，略比倍耐力p7偏科，噪音是最
∩▽∩ 倍耐力P0和P7的区别在于定位不同，P0定位是高端运动轮胎，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面；而倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎，但它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节通过我们一系列的测试，倍耐力新P7在加速、刹车和绕桩等项目是三款轮胎中最好的成绩，而且在噪音控制和油耗方面也有不错的表现。● 静态体验在这个环节，我们将
＞＾＜ 倍耐力被称为轮胎界的劳斯莱斯，高性能轮胎的代名词，被称为全球安全第一的轮胎，也被称为抓地力、操控性最强的轮胎。倍耐力从1890年开始生产自行车轮胎，20世纪初开始生产汽车轮胎。经过100多年的发在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也比较硬，对于车辆的支撑性能都是不错的。在动态测试方面，倍耐力新P7的作为一款运动性轮胎，其在油耗测试和静音舒适方面就没有德国马牌等适用于家用轿
新P7的主要问题是胎壁较薄，颠坑即废！从2015年10月陆续在京东购买了3条倍耐力新P7,到现在不足半年时间，1条报废(颠坑时胎肩处炸裂),1条胎壁鼓包(颠坑),1条胎壁豁口(划过路肩尖口) 总遇上途虎6.18搞活动，有些轮胎马三送一，就在这时发现了倍耐力新P7 235 55/r17,四条轮胎只要2775，
