汽车后轮外八字，指的是负外倾角，这种轮胎结构在跑车和赛车上比较常见，因为赛道上的弯道比较多，赛车为了更好的获得地面的抓地力，所以才把后轮改成外八字结构。这种外八字的车在赛汽车后轮外八字很可能是悬挂系统异常导致的，车主需要到专业的维修点进行检查，将车辆举升，对悬挂系统进行检查，进行四轮定位，从而保证车辆的安全行驶。外八字车轮多出现在操控性比较
如果仔细观察汽车的两个后轮，你会发现很多车都将后轮设计成了外八字，两个后轮上半部分更靠近车身，不用怀疑这是汽车本身的设计缺陷或质量问题，这种设计俗称“负外倾角”。那么，为什外八字是轮胎磨损的现象，通常是由轮胎运行过程中的各种力和气压引起的。以下是轮胎外八字的一些原因：1.汽车前后制动不平衡：制动不平衡会导致前后轮力不平衡，从而影响轮胎的正常磨损
所谓车轮外八字就是指，当我们站在车辆前面或后面，看轮胎的时候，发现轮胎两侧外凸呈现八字形。造成轮胎外八字的原因有很多，其中包括路面不平、行驶过程中偏离路最后通过对圈速和和车手的反馈，决定使用更大的370/660R13轮胎（370/660R13的意思就是13寸的轮毂，轮胎胎面宽370MM，高宽比为660%，方程式赛车的轮胎和别的赛车不
汽车后轮外八字，也就是负外倾角。运用轿车、性能车、超跑上。常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地汽车轮胎外八字的形成是由于车辆在行驶中，因为载荷和动态力的作用，轮胎会因为弯曲而产生形变，轮胎的外侧面和内侧面汽车轮胎外八字是指轮胎在行驶中出现的外侧磨损呈现八字形状的现
汽车轮胎设计有外八字和内八字的区别，由于汽车前轮外倾，会使左右前轮作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。“外八字”也就是我们说的负外倾角，这样的设计是为了获得更好的弯道表现。转弯时车会发生侧倾，外侧车轮和悬挂都会被压缩，这时外侧负倾角的车轮就会变成正倾角(垂直于地面),从而换取
