不能感受存在于NOx中的氧，而负荷升高时NOx生成量增多，结果使同一φa在发动机负荷高时排气中的氧气分压较低，氧传感器就会输出一个较高的电压，使正常的混合气被ECU误判为偏浓而一是汽油压力过低，一般是高压油泵、低压油泵以及燃油压力调节阀损坏导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过小，从而使混合气变稀，解决方法是更换油泵以及调节阀。二是汽油滤芯以及燃
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。1、故障原【太平洋汽车】空燃比过稀一般是三个原因：一是进气过多；二是进油过少；三是缸压不足。在维修实践中，发动机主要在两个工况下工作：一个是怠速工况；一个是行驶工况。那么故障现象中，就
故障现象：1、空燃比过浓.发动机行驶性能差，油耗增加，排气超标等. 2、空燃比过稀.发动机出现进发动机型号为EA888，1年多行驶2.2万公里，无事故。故障描述：车子超车时加速无力，去4S店检查故障码显示混合气体过稀。车子混合气体过稀可能是这些因素造成的
来自空燃比传感器的信号指示空燃比与理论空燃比相比是浓还是稀。这使燃油喷射量在空燃比偏浓时减少，在空燃比偏稀时增加。各发动机间的差别、随时间造成的磨损和工作环境的改变都会如果出现系统空燃比太稀，那主要是因为发动机喷油量过少或者进气量过多常见的原因可能是发动机的进气系统出现了漏气或者空气流量计损坏，也有可能是喷油器堵塞或者
