目前，应用于汽油机的点火系一共可以分为三种，分别是蓄电池点火系、磁电机点火系和电子点火系。蓄电池点火系是汽油机上应用较早而且至今仍在普遍采用的点火系，其电能由蓄电池或发电该系统因不用白金触点装置而不存在机械触点，故又称无触点电子点火系统，系统根据采用的曲轴传感器类型不同而又分为磁电式(如解放CA1092)、光电式(如苏联伏尔加A3- 21)、霍
目前主要分电容式（CDI）和电感式点火器（TCI)，汽车一般用电感式点火，摩托车一般用电容式点火，电感式分别为进气、压缩、做功、排气，一般来说，柴油引擎在压缩冲程的上止点时，此时气缸内温度将高达500—800摄氏度，而柴油的燃点仅为200摄氏度，因此，在此时喷入柴油后，能够在很短的时间
3、微机控制点火系统四、微机控制点火系统的特点1、取消离心式、真空式等机械式点火提前调节装置，采用微机控制点火提前角。2、采用爆燃传感器闭环控制，使发动机工作在爆燃的边缘点火系统的类型发动机点火系统按其组成和高压电产生方式的不同，可分为传统的电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。传统电池点火
⊙﹏⊙ 触点式点火系统，目前仅在一些载货汽车上还有少量使用。无触点点子点火系统按点火触发信号产生的方式不同，又分为磁感应式、光电感应式、霍尔感应式三种点火系统。随着电子控制汽油喷二、汽油机点火系统类型：发动机工作时，由蓄电池或发电机向点火系统提供电能的称为蓄电池点火系统。汽油机点火系统最主要的功能是控制点火提前角。汽油机点火系统按对点火
●▂● 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。更多介绍如下：1、汽油机在压缩汽车点火系统有三种类型，即传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。传统点火系统：传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容
