数据不会说谎，以原厂车型为例，曾经国五排放的第三代飞度（GK5）自动挡车型0-100km/h加速实测约8.6s，而满足国六排放的第四代飞度（GR9）自动挡车型0-100km/h加速实测约10.5s，两除了动力总成的进步之外，GR9还采用了内外骨构造这一工程设计上的进步。因此车身抗扭刚性比GK5提升了13%，强度也提升了6%，车身开起来会更“整”。GR9的悬架几何也经过了重新设计，
(=｀′=) 本田对GR9的塑造理念，是基于GK5无法完成的基础上完成，本田工程师认为GK5已经把可靠、油耗、空间做到了极致，这个级别中，GK5面对对手已经具备碾压的实力，性能过剩是GK5的标签。当然，相比GK5，GR9的整备质量有了小幅度的提高，因此动力表现肯定没有GK5那么极致。但随之而来的改变，却是NVH变好了，底盘的舒适性提高了，再加上引入了最新的Honda SENSING，高配
没啥好喷的，GR9肯定比GK5好。外形是没有评判标准的，反正四飞也不错。两个重大改变由于颗粒捕捉器，然而，更有看点的其实是防撞梁，GR9相比于GK5,在防撞梁上的进化确实是优化的更好，具体怎么优化的，大家看视频吧。主持| 吉姆视频| 唐鹏图文| 吉姆有奖互动你对新飞度还有哪些关注
╯▂╰ 我心爱的GK5 直至今年下半年，广本发布了最新这代飞度GR9,Honda sensing超感系统让主动安全配置全面升级，细心一琢磨，可靠的质量，实惠的价格，不错的空间，同级别领先的配置，我心中的GR9的原车座椅确实比GK5的要舒服的多，不过L15BU发动机的输出感觉车子差点意思。反复的寻思了一下之后
用车这么久，而最让我感到对gk5不满意的地方，就是隔音.平时市区开车时过不平道路时，异响特别多，总感觉仪表台没有装好.新款飞度在该方面做了很大改变，隔音效果大大提升，具有不错的静谧性. 总而动力系统可以维持平顺，整体比较轻快但轻踩不太线性。总之，致炫有着浓浓第三世界味道，从里到外透露着粗糙，和精致二字毫不相干。这车和GK5比我认为就不占优势，比起更全面更强的GR9新
