沙区2017/08/27 19:49:日产的CVT是博世提供钢带的，哪有说本田的也是？应该是的，cvt有两种，这种日产虽然早在1992年就研发出了第一代CVT变速箱，并且手握捷特科75%的股权，不过在戈恩的带领下，日产捷特科CVT变速箱不断压缩成本，质量越来越差。业内人士指出，
国内目前有几个车企可以CVT变速箱，但是其核心零部件依然依赖进口，比如说奇瑞的CVT25变速箱，其钢带来自博世，博世和舍弗勒几乎垄断了全球CVT变速箱的钢带和钢链供应。中国制造都现如今CVT钢带、钢链市场完全被德国的博世以及舍费勒所垄断。既然市场、供应链条已经形成，那么后来者又该如何打破这种垄断呢？答案就是只要不出意外，后来者根本打破不了先入场者
但是，cvt变速箱使用的钢带都是德国博世生产的。我们先不谈制造问题。世界上任何一种产品，尤其是能够产生更大价值的产品，都有一个共同点，那就是：专利权。不幸的是，全球CVT变速当我们的企业下定决心研发CVT钢带时将会受到各种冲击，源于市场、源于对手。CVT钢带市场只属于博世、舍费勒(当然也有拿到授权自己生产的),而自主企业要进场分享那本来就不大的蛋糕，对手会如
CVT变速箱的两项核心部件钢带和钢链的生产专利就掌握在德国的两家车企业当中。钢带的专利在博世那里，钢链的专利在舍弗勒那里。这种钢带和钢链并不是用普通钢材料就可以制造成的，必本田cvt钢带在博世手上。在博世手上的原因分析： 当前世界上的cvt钢带或链条主要持有在两个公司手中，cvt的钢带在德国博世的手中，cvt的链条持有在德国舍费勒的
说中国造不出cvt钢带的人，实际上是他们思维上有局限性而已。很明显，除了博世造的钢带，奥迪车联合东风日产的CVT变速箱所使用的钢带虽然是出自德国博世，但却是博世最廉价的钢带，其耐久性自然是大打折扣，这种廉价
