第三代EA888发动机1.8TFSI的功率为132KW,采用的技术有FSI燃油喷射系统、机外排气歧管、气动增压压力限制阀、机械式节温器和独立水泵等。常见传感器有：G28转速传感器(曲轴位置传感第三代EA888发动机还首次在大众/奥迪的发动机上面采用了电动废气阀和泄压阀，这有利于对废气阀/泄压阀开启的时机和开度进行精确控制，一方面可以提升整机的经济性，另外又可以主动开启
第一代EA888技术参数最早，EA888发动机是由奥迪牵头研制的。是为了取缔EA113发动机。技术优点：采用了多种先进技术，如缸内直喷、涡轮增压与进气相位可调、双平衡轴等。技术缺点：EA888 第三代发动机5V供电传感器针脚分布，5V传感器各针脚故障对应故障码，各5V传感器标准波形，公用供电线路的传感器分类。1 发动机控制单元5V供电传感器列表2 传感器各针脚故障代
7.集成式排气歧管排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后方。缩短发动机暖机过程，降低了油耗-氧传感器能更快达到工作温度-排气歧管采用单涡轮一、故障现象进气歧管风门传感器：配备第二代EA888发动机，进气歧管风门传感器故障现象较为频发，仪表盘故障警告灯亮，常见故障为进气歧管内部翻板积碳过多，造成卡滞。大众二代EA888
大众EA888发动机的解析(九)ayqoiwfoz发布时间：2023-08-03 15:56 前氧传感器氧传感器GX10是宽频带氧传感器。该氧传感器直接通过螺栓固定到气缸盖上涡轮增压器的连接凸缘上。因为安装得靠近目前，大众装配的发动机系列有系列，包括18T和20TSI,有EA111系列，包括14TSI和新4阀16发动机；其它的发动机为EA113系列。从大众发动机量产来看，EA888为主流，EA111
