早期的汽车只有一个点火线圈。这个线圈包包含在一个部分称为分配器，本质上是一束电线导致每个火花塞。分配器还负责每次燃油点火的定时，随着时间的推移，分配器可能会失去校准，导致发点火线圈，就是俗称的高压包，它就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油发动机才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。点火线圈用久了就会老化，一般10公里要更换一次点火线圈。下面为大家介绍
点火线，英文为Ignition Coil,又叫做分火线、分缸线、点火线圈。主要是负责分配点火顺序，把分电器预先分配好的高压电传递到火花塞使汽缸内部点燃的一种传递介质。按照发动机的缸数决实现汽车启动并且循环运转，发动机点火线圈是一个重要部件发动机点火线圈的作用产生几千上万伏的高压电，供给火花塞进行跳火，引燃发动机气缸内的混合气。如果点火线圈出现故障，那
点火线圈，是汽油车的常见零部件。点火线圈的工作原理是以ECU输出脉冲波信号来进行工作的，一根“铁芯”，其实是硅钢片上绕着两组线圈。一组是初级线圈，另外一组是次级线圈。初级线圈说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因点火线圈烧坏原因主要
点火线圈，英文为Ignition Coil,又叫做分火线、分缸线、点火线圈。主要是负责分配点火顺序，把分电器预先分配好的高压电传递到火花塞使汽缸内部点燃的一种传递介质。按照发动机的缸数点火线圈实际上是一个基于电磁感应原理的变压器，将蓄电池或磁电机6伏的低压电流变为11000 ~ 15000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈、高压线圈和铁芯组成。低压线圈采用较粗的
●△● 开式磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要是由硅钢片叠放在铁芯上的初级线圈和次级线圈、外壳及其外的附加电阻组成。开式磁路点火线圈可分为两柱点火线圈实际上是利用电磁感应原理制造的变压器，该原理将蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流转换为11，000 ~ 15，000
