后轮只有外倾，前束可以调。基本只用调这些，还有个前轮恒定值一般不用调。度数相差，前束如果没有经验的话，就调到误差小可以调，误差大了可能是减震变形了
通常在GT3以及GT4车型，设定一个比较大的负外倾角能让赛车在过弯时有效增大轮胎接地面。但是需要注意的是，越大的负外倾角会引起轮胎内中外温差增加。当调整外倾角的时候，要时刻保证，我个人认为的话，你上限不要超过30分，比方说现在18寸的胎，负的1度二十六分，那你按多少调，你就按最多最多最小角度，负的56分调，比方调到负一度我觉得可以了，这样吃胎肯定更小。还有
≥▂≤ 大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。外倾角比前束角“难调”：前束角是最容易调整的，17:18:师傅说把总前束调成绿色的就行了后板梁直接调确实调不了，但是可以加倾角垫片微调
如果车型上悬臂没有偏心螺丝不能调整，这时可换成调臂的，调臂的调整幅度大，也好操作。可看下图：对于独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，滑雪名灯关注如何调整雪鞋的内外倾角-下X型腿需要调整雪鞋的内外倾角向内侧倾斜2021-04-22 这是一片荒地，点击评论
