米其林在Ladoux进行的测试表明，在湿地路面上，部分磨损轮胎的性能与新轮胎的性能不相上下，尽管胎纹深度是影响湿地制动的一个因素，轮胎在整个生命周期各个阶段的性能表现更为重要。米其林耐越轮胎耐磨指数为520。米其林轮胎耐磨指数最高的是ENERGY XM1+。磨耗指数为520，耐磨特性比较突出，但XM1+的抓地力和制动力相对其他轮胎稍微差些，刹车距
米其林的轮胎耐磨的方面还行，不是特别的耐磨，基本上三年左右就不行了。米其林的轮胎静音舒适性能比较好，耐磨性比较一般，普利司通的轮胎比较耐磨，根据轮胎花纹任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记，米其林也一样。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度),载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米
ˋ▽ˊ 只用过原厂倍耐力和这个马牌，米其林没用过，看评测ps4各项都很好的，至少贵而已。我觉得mc5也挺安静，而配套的工厂很少会使用米其林原厂轮胎，因为米其林成本太高，只有少数追求操控和驾驶的人会选择米其林高性能轮胎作为出厂配置，比如凯迪拉克的PS4SCT5。一方面可能不适合你车的轮
1、手指顺着轮胎的肋条往下摸，每隔一段就会有突起挡住，那个突起就是轮胎磨损标记，对应的是胎肩的TWI标记；2、那个突起厚度是1.6mm，是表明轮胎胎面磨损已到极限米其林轮胎基础知识
再一个就是要说磨损的问题，前面说过CC5的磨损系数很低，实际只有300，即使这套胎开的里程不长，但磨损是明显比K407要严重的多的。静音性能没受到太大的影响，只是高速时胎噪略有增米其林旅悦轮胎耐磨，其耐磨指数达到440,属于全天候耐磨型轮胎，耐磨系数是比较高的，这使得轮胎的耐磨性能有比较好的保障。另外，轮胎的耐磨性与轮胎的结构及胎面胶性能、用户的行驶习
