点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的换火花塞不需要换点火线圈，因为点火线圈的寿命比火花塞的寿命要长，而且点火线圈没有出现损坏，就不要因为火花塞损坏了而一起更换。如果火花塞使用时间过长，则必须更换。火花塞的
火花塞不好是会烧点火线圈，其实在4S店换一套也就四百多，能跑十几万公里，没必要外面换不在4S店换只有把坏了点火线圈重新组装一下，先塞回去顶着用先。新旧火花塞对比，烧了3年的状态还好，平时时不时拉4,5千转，女儿讲是开跑车
而且点火线圈在火花塞正常使用时也有可能会坏。火花塞会把点火线圈烧坏通常有以下几个原因：1如果是冷车不易散热，绝缘程度降低，从而火花塞容易闪络击穿，造成发动机加速易抖动、易挫车、点火线圈易坏、易开裂
换火花塞是不会损坏点火线圈的，除非是换的火花塞本身内部短路，质量有问题造成。发动机抖动得利害就是缺缸，说明有个别火花塞不工作，坏的火花塞肯定就会损伤点火在检查汽车点火线的时候，首先要知道它的位置，点火线两端连接分电器和火花塞，是汽车行驶中传递给发动机电火花的路径，由于使用频率高以及工作环境比较恶劣，容易出现老化、破损等现象
ˋ０ˊ 点火线圈是坏了才用换的火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启点火线圈的作用是干嘛尼，说到这个有的人应该就不是很清楚了，其实就是将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内混合气。其实对于换线圈来说有一个点就
