a）优点：合金材质轮毂可以弥补钢质轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，视觉效果好。在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减多片式锻造轮毂优点：消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，机械性能最好。缺点：生产成本大，成品率
＋﹏＋ 锻造轮毂的优点和缺点锻造轮毂的优点是强度高、安全性更高、可塑性强，同时重量较轻，散热能力好，节省燃油等。同时，锻造轮毂也是目前最先进的轮毂制造方法，这种轮毂强度大概比铸造轮多片锻造的好处是可以搭配不同的造型和尺寸，但缺点是并不如单片锻造的轮毂轻。不能单纯的说，锻造轮毂完全优于铸造的轮毂，毕竟价格在眼前，一只锻造轮毂的价格是铸造轮毂的几倍。而
＞▂＜ 天平的两端是硬度和韧性。如果轮毂追求极硬，虽不容易变形，当瞬间扭力超过了承受极限后便会断裂。相反如果追求极韧，虽不容易断裂，但却容易变形。❓那么问题来了，“硬”或“韧”取决从工艺、安全、性能三个角度说，锻造优秀于铸造，因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是
锻造轮毂的优点和缺点锻造轮毂是通过锻造和压制制造的轮毂。这样制造的轮毂可以最大程度的去除内部的气孔和裂纹。而且往往是多次锻造，既能保证去除各种材料缺锻造有什么缺点吗，还是不适合越野车？不适合长途旅行和复杂路况？主要是安全性跟性能的取舍锻造轮毂虽然又轻又硬但是它相对较脆阿虽然锻造轮毂可能比铸造的能承受更大的撞击力但
?▂? 优点是产品内在质量好、产品强度高质量轻；缺点是设备造价高，传统锻造工艺制造的产品轮辐造型只能靠铣削而且经常采用多次锻造的形式，可以保证去除各种材料缺陷，增加材料的内应力，这样韧性会更好，高转速下的抗冲击性和抗撕裂性也能大大提高。锻造轮毂的优缺点锻
