丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱，一对锥形轮，一条钢带，通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。而丰田的E-CV1、丰田：——带有低速齿轮的CVT 丰田目前在国内市场上有两种CVT变速箱，一种是S-CVT,这种变速箱算是“中国市场专供”，由丰田汽车(常熟)零部件有限公司生产，这是丰田在海外第一个投产
其二，丰田CVT 和本田CVT 都是可以放心入手的。优秀CVT 如果非要分出谁更强谁更耐用，需要根据具体用车环境。如果高速行驶较多，推荐本田CVT 本田车辆的运动感是丰田无法比拟的丰田的SCVT现在是与其2.0升发动机相匹配的变速器，如Chr、Ezer、凯美瑞2.0 L发射器。该发动机在起动阶段配备了一个起动齿轮，相当于2at+CVT。众所周知，CVT变速器最害怕大扭矩输出
在TNGA平台上，丰田开发了一种新的无级变速箱，称为齿轮直驱式CVT(Direct Shift-CVT),与2.0NA发动机配套。该变速箱不仅有传统CVT钢带轮固定的金属带传动结构，还额外的有一套齿轮传动结丰田Direct Shift-CVT变速箱其实是在原来丰田Conwentional CVT(K114)变速箱的基础上进行优化升级的，从下面的数据对比图我们可以看出Torque Capacity(扭矩)从200Nm提升至了215Nm。
?＾? 丰田十速CVT变速箱，其实就是我们所说的E-CVT变速箱和4AT变速箱的合体，组成的十个档位。我们先来说说这个E-CVT变速箱。这个E-CVT变速箱和CVT变速箱压根就没半毛钱关系，你甚至在这款丰田是cvt的车有：卡罗拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、RAV4、致炫(参数|询价)、致享、威驰(参数|询价)等。以2021款1.8L进取版雷凌双擎为例，其车身尺寸分别是：
CVT是一种常见的CVT变速箱，一对锥形轮和一条钢带。传动比可以通过改变锥形轮的直径来改变。也就是大家最担心打滑的CVT。丰田的E-CVT是其混动系统的动力分配单元，因为没有物理挡位，三者来看，丰田目前的变速箱主要有CVT,AT以及E-cvt,各类型变速箱因地制宜，充分利用其优势，达成成本最优，性能最好。不得不说，丰田作为全球最大的汽车公司，可以说
