不过也不是所有国外的货车都长这个样子，像美国、澳大利亚的货车基本都采用长车头，而欧洲地区的有些国家则和国内一样，使用的都是平头卡车。造成这种现象的原因主要有四个方面：首先真正普及「平头重卡」是从2000年后开始，原因是参考了欧洲的平头卡车，参考斯堪尼亚、奔驰卡车、MAZ/DAF等品牌。原因欧洲卡车考虑的是总长度对转弯半径盲区，车辆稳定性与可控性等
1、欧洲平头卡车历史
美国卡车的引擎盖向前伸展较长，可以形象地称为“长鼻子车”。欧洲卡车的引擎盖不向前伸展，与车窗玻璃持平，可以形象地称为“平头车”。一、美国卡车和欧洲卡车的设计布局卡车车体的特征，取决长头由于占车长多，不利于增加货厢容积，于是，平头卡车就开始流行了，并持续到今天。后面的事情大家就比较清楚了，2016年GB1589发布，长头车的总长度限值放宽到了18.1米，比平头车多了足
2、欧式平头卡车
本文对欧洲，美国，中国的平头带生活舱的车型做了一个大致的对比。首先说下外观方面，美国和中国的车型都是卡车厂商生产好的成品，而欧洲的都为后期改装。从实际呈现的效果来看，美式重此时公司继续使用Saurer品牌对外销售，但到1922年IMTC又更名为马克卡车公司（Mack），你品你细品。说回今天的主角Saurer 5DF平头卡车，看看车顶正中间高高竖起的警示灯，让我想到
3、欧洲平头卡车生活舱
＋△＋ 这是因为美国取消了对卡车长度的限制，打那开始，司机们就爱上了长头卡车，因为开起来太舒服了。首先，由于长头卡车发动机离驾驶舱较远，产生的噪音对司机影响小，同时也释放出了车从实际效果来看，美国重型卡车的巨大而坚固的风格与巨大的起居室相得益彰。协调和最终效果都是最好的。欧洲的后期修改模型得益于欧洲强大的修改。技术上，最终效果还不错。但是，可
