在汽车行业中，想要提高整车的空气动力学，降低风阻，需要非常高的成本，而这几十块钱的塑料轮毂盖，则是“四两拨千斤”，用极低的成本就能换来高收益，也是成本、效率和外观间的巧妙折衷。特斯拉能。特斯拉轮毂加上盖子是为了减少风阻，增加续航的，据特斯拉介绍加上盖子后续航里程可以增加百分之二到百分之五左右，特斯拉在续航方面是考虑的非常周到的。
∪ω∪ 在WLTP测试周期下进行的测量，每行驶100公里可以节省0.4 kWh的电量。按照车辆总电量和原有续航计算，换装了全新轮毂后车辆可增加10 km的续航里程。为了让车轮更有视觉效果，用户不过这个轮毂盖对于风阻的优化效果并不大，而且即使拆除之后对于实际续航里程也没有太大影响，因此是可以进行拆除的。其实拆除轮毂盖也有一定好处，如果你需要激烈驾驶的话，建议你还
宝马i Design 项目经理Daniel Wechner说，这套轮毂内几乎没有任何空气涡流，这就是它高效的原因。和宝马iX3 前装的思路不同，智己L7 采用了后装，即在交付时给到双色五辐式轮圈，2.降低风阻，提升部分续航水平一般来说，电池容量80kWh的电车，可增加5-10公里的续航，而且，速度越快，续航越会受影响。以每小时15-20千瓦时的速度来计算，会多出了1-2千瓦时的电
而且也没有塑料盖断裂或遗失的风险。如果其中一个塑料罩掉了，或是买一个装上，或是把另外三个都拆下。2.铝合金轮毂散热性能比钢轮毂更好。对于高频率使用刹车的情况，铝合金轮毂更窄的其中Model3的风阻系数0.23，小鹏P7=0.236，蔚来es6=0.28，对比以往的燃油轿车风阻系数普遍在0.27左右，SUV普遍在0.3以上。所以电动车的里程焦虑不仅体现在开车人身上，还有车本身，
来自美国汽车媒体CarandDriver的实测结果：他们发现特斯拉Model3(配置|询价)的轮毂盖具有节能功效，在零上6度和2.8bar胎压下，测试80、113和145km/h时速下带盖和不带盖的Model3车辆续大家应该也见过拆掉塑料轮毂盖子的特斯拉汽车，个性的铝合金轮毂确实是好看不少。那么问题来了，好好的铝合金轮毂为啥要加轮毂盖子呢？增加造车成本又影响颜值，这是不是多此一举？其实不然，这是特斯
