˙０˙ 而相比GK5,东风本田LIFE在行驶过程中最大的感受就时，以往在GK5车内行驶过程中，噪音是四面八方传来，而开着LIFE的时候，噪音最大的来源是脚底传来，如LIFE需在进一步提升NVH,可能下一步可以确定电磁悬架确实有三个档位，运动+模式下底盘会比之前更硬，侧向支撑更好。档位限制最高只能升到
⊙＾⊙ 飞度GK5改装，底盘加强件，PRT套装原车孔位安装PRT强化套件产品信息安装前下吧安装左右叶子板安装后下左右拉杆后下拉杆后顶吧原车空位安装，精准贴合原车预留孔位，轻松装车，拒浙赛最快圈速在1.50左右1️⃣底盘：ST XTA绞牙避震(-3度前外倾角，2.5度后外倾角，束角0) 还有底盘杯士2️⃣制动系统：GK5车轻刹车负担小所以保留原厂卡钳，升级了hawk hp plus刹车皮
原本这台GK5身上是绞牙避震，但无奈无论去到哪都很容易刮底盘，于是最终还是咬咬牙上了一套气动系统，来自SFS Custom配上Truhart避震。在气动系统的帮助下，这台GK5可以实现轻松的降低底盘加强件可不是越多越好，而是要依据个人用车习惯来调整，找到操控及舒适的最佳平衡点！来，GK5的CUSCO 基础三件套让你学，绝对不会错！图：CUSCO 引擎室支撑杆俗称“前顶吧”，
●△● 原本觉得不会有太大提升，后来下午跑赛道时发现提升非常明显，尤其是刹车时因为衬套都变成硬橡胶了在你刹车制动时强化下摆臂不会像原厂下摆臂那样前后移动了，这样可以把你的刹车距离有飞度为什么叫做GK5呢？很多人认为这种发动机的代号，其实这是底盘的代号。初代飞度GD1/3次代飞度GE6/8三代飞度GK5GK字母没有什么特别的含义，「5」代表的是1.5L自然吸气发动机；这
