在新一代TNGA架构动力总成以及轻量化技术的加持下，新款亚洲龙依然具有极佳的燃油经济性，WLTC工况下，2.5L双擎版百公里油耗仅为4.71L，2.5L汽油版为6.28L，2.0L汽油版为6.16L，达到同级别车型中在TNGA架构的赋能下，亚洲龙的车身结构刚性进一步增强，采用高强度材料和热压材料，让车身兼备强度与柔韧性，配合上持续升级进化的GOA车身，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散
但是亚洲龙前后几乎一模一样粗壮，很少见这样的设计啊。后桥和车身连接也是软性连接，前后都一样，点赞更重要的是，亚洲龙此番升级，是建立在无需用户多花钱的基础上，以同样的购车成本，让用户获得体验上的全面提升，B+级轿车的新价值已在全新亚洲龙身上得到完美呈现。文|超人)
亚洲龙和其它车型在宽度与高度上，都仅存10mm左右的差距，而长度却要比INSPIRE多64mm,比帕萨特长42mm。更长的车身就能保证车内人员腿部空间的富余，作为一辆豪华型的中高级轿车，保证腿部空间充足显然而诞生TNGA平台的亚洲龙，在车身轻量化、车身强度以及配置方面也都有了显著的提升。这一方面，得益于TNGA架构以及高刚性的车身设计，再加上全车十安全气囊的配置，以及丰田TSS智行安全
不止于此，除了颜值之外，一汽丰田亚洲龙在车身尺寸方面也有着同级车型不可比拟的优势，它的长身长度接近5米，轴距也达到了2米84,不但看起来更大更有气派，反馈到车内驾乘空间方面，不管在低重心车身基础之上，亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等也得到刚性升级，从而极大降低了车辆的左右倾斜和前后晃动，让操控稳定性达到飞跃式的提升。底盘稳定性提
低重心车身、高刚性、双叉臂式的独立后悬挂等设计和搭配，让亚洲龙的操控稳定性瞠目结舌——在赛道上以80km/h高速过弯：高刚度车身实现了优秀的抗扭刚度，再加上双叉臂后悬的辅佐，高在安全方面，亚洲龙在原本TNGA超高刚性车身以及全系标配10个SRS空气囊的基础上，还全系配备了最新顶级安全套装——全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，它集PCS预碰撞
