第三代轮毂轴承带ABS传感器的第三代轮毂轴承单元，轮毂单元包含内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在轮毂轴上，外法兰安装在整个轴承上。第三代轮毂轴承一般适用于宝马，奔驰，奥迪，凯迪三代轮毂轴承内圈终锻成形工序间断出现上模中心缩孔现象，通过改变预制坯方式，控制预制坯杆部长度尺寸，增大终锻成形时中心金属的轴向压应力。采用复合挤压制坯方式，达到控制预制坯
第三代轮毂轴承是高度集成的轮毂轴承单元，带有一个用于安装制动盘的安装法兰，和一个安装转向节的法兰以确保最高的运转精度。集成的速度解码器提供了为ABS/ESP悬架控制所需的第三代轮毂轴承(第三代滚珠轮毂轴承单元) 第三代轮毂轴承(第三代锥形轮毂轴承单元) 第四代轮毂轴承(第四代滚珠轮毂轴承单元) 2.轮毂轴承特性介绍。1)0代轮毂轴承的特性。采用传统
ˇ０ˇ 第三代轮毂轴承带ABS传感器的第三代轮毂轴承单元，轮毂单元包含内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在轮辋(钢圈)上，外法兰和轴承外圈集成为一体，安装在转向节上。在集成度上，三代轴承的内圈上集成了轮毂(Hub),外圈上集成了连接转向节的法兰，与转向节可通过螺栓进行连接即可。装配精度大大提高。而且由于所有尺寸全部在供应商处精确控制，所以
ˋ０ˊ 轿车轮毂轴承是汽车底盘上的一个重要零部件，其制造精度直接关系汽车整体的质量。根据与汽车传动系统其它元件集成方式的不同，可以分为第一代、第二代、第三代。目前，应用较为广泛的第三代轮毂轴承第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用
