轿车有Lancer；越野车有帕杰罗；卡车有三菱扶桑。每一辆车型都在中国车坛上留下一段炙热的传奇，而三菱技术的发动机在中国市场上也是遍地都是，很多国产轿车搭载的都是来自三菱动力1970年代后期，Canter系列在欧洲的销售正式开始，初期销售主要集中在比利时、荷兰以及卢森堡等地。截至1980年，Canter在欧洲的销量已达200台。后来，三菱又在葡萄牙建立了欧规Cante
用尽了洪荒之力，才在一本1979年的三菱卡车出口中国的车辆型普中查到了这台车的型号，原来这是一台型号为NP的三菱长头卡车。试图与正在工作的司机交流关于这车的信息，没想到司机师傅相1984年，三菱卡车迎来了换代！新款的三菱FK系列中卡外观更加简洁流线，前后桥轮距适中，因此整车看起来非常苗条灵活。这一代卡车国内曾大量进口，在后来，该车技术被引进国内，柳汽乘龙、
历史汽车/三菱汽车。上世纪80年代三菱扶桑轻型卡车大奔马/驾驶室<圆角>宽体/标载4吨/柴油4缸4D3系列/中国版左方向与本土版右方向只是中网和标头的小区别/由于特殊找配件的困难/在总体来说，80年代的三菱得利卡是一款非常出色的越野车型。其强大的动力，灵活的变速器和出色的四驱系统，为驾驶员提供了更加优秀的操控性能和驾驶体验。兼备了装载和舒适的优点，是
上世纪80年代，正值中日关系友好时期，中国从日本进口了不少中、重型卡车投放到国内市场，其中三菱作为重要的卡车品牌，其T850车型深受国内用户喜爱。但事实上，除了850以外，三菱当时还向三菱Canter轻卡，以前也引进过图文并茂，可读性非常强当然，除了图文，还有详细的车型参数这款三菱NP长头卡车国内多见于吊车载重汽车系列特殊重量级载重汽车翻斗车系列牵引车吊
