第一代帕萨特B1(1973-1981) 1973年，第一代Passat正式登场，这是当时欧洲最现代的家庭用车之一，逐渐取代了落伍的411/412,随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区。Passat系列中最高端的车型称为Pas第一代帕萨特(B1) (1973年~1980) 第一代大众帕萨特在1973年诞生外观方面有双方灯版本和四个圆灯的版本。圆灯版方灯版最开始提供有双门和四门车型，以及三门和五门掀背版本；在1974年的时候，加
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1973年推出的第一代帕萨特(B1)与奥迪同平台打造，采用纵置布局，当年被外媒誉为最有乐趣的前驱车型之一。随后的B2-B8代车型在横置和纵置间反复横跳，终于在MQB平1973年，帕萨特B1问世，彼时大众刚收购奥迪没几年，因此B1的开发过程受了奥迪很大的影响，当时的原型车甚至直接就用了奥迪80(也就是后来的A4)的底盘。即使是量产版本，B1依然应用了大量
帕萨特B1
2005年~2009年Passat GP:上海大众推出了帕萨特B5的国内改进版-帕萨特领驭，作为上海大众的全新旗舰车型，由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同当然也不排除还有把2000年左右上市的那台桑塔纳旅行车作为启蒙老师的朋友，说起来那还是B1版帕萨特，祖宗级别的存在……去年的时候大众发布了基于MQB平台打造的第八代帕萨特，也就是
帕萨特B10
＞▂＜ 当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大，帕萨特B1是已一种掀背车出现的，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统，配以4速手动或3速自动变速箱。当时的雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般
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还可以再争取低一点。或者上庆东纳碧安的NCBCE或NCB700跟B1JD来对比，可以完胜。处于辉煌时期，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术.当时的dasher与现在的帕萨特的外形差异很大，特b1是以一种掀背车出现的
