若有火，说明点火线圈的初级线圈短路。若无火，应检查点火开关是否不通电。（5）处理：在行车途中遇此故障，1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线对地短路(打铁),会造成点火线圈电流增大
就是点火线圈内部损坏了，更换一个点火线圈就好了。望采纳短路也很多，主要是线束端子倒头。其他的就上装配是插错护套，装配时将电线压断，与车身连接造成短路，等等吧。。楼上说的线束烧了，那就不是断路了，肯定会造成短路。~滑富153
使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上高压线的电阻不正常，更换高压线；次级有短路现象；点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；受到高温，高压波有问题工作不好；很小几率是线圈本身问题，可
其实连接每个点火线圈的导线就只有两根。一个是从发动机控制继电器连接过来的12V电源线，另一个就是连接到发动机ECU的控制线。造成部件高温烧毁的原因通常是线路短路。根据这一思路，车点火线圈有故障现象的原因是：1、火花塞短路直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞积碳多造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压
˙＾˙ 6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；10.受到高温，高压波有问题工作不好；111.曲轴位置传感器连接短路或短路；2.曲轴位置传感器的工作性能较差。3.点火控制模块性能故障或连接线束松动，短路或开路；4.线圈的初级绕组损坏；5.点火线圈的次级绕组损坏；6.高压
