本实用新型通过夹块组件在转台上滑动对轮毂进行定位夹紧，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车轮毂根据螺杆结构的不同，还可以分为单头螺栓和双头螺栓，现在的汽车绝大多数都是单头螺栓，双头螺栓一般应用在中小型卡车上。单头螺栓安装方式有两种，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓以过盈
轮毂在车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。汽安装车轮时轮毂中央的洞刚好套在轴头上，两者相配合承担着车辆纵向的负荷。而轮胎螺丝只是将轮毂紧紧地固定在轴头上而已，很少承受纵向力。上图可以清楚地看出来，轮毂中央是套在
?﹏? 立柱是汽车转动与不转的分界。立柱连接悬架，悬架连车身，是不转动的，固定立柱。而立柱连接的轮毂，轮毂第一种是固定轮毂的螺母端在轮轴上，需要通过拧紧螺丝的方式来固定轮毂第二种则是固定轮毂的螺丝在轮轴上，需要通过拧紧螺母的方式来固定轮毂这两种方式普遍适用于5孔、4孔轮毂的车
根据螺杆结构的不同，还可以分为单头螺栓和双头螺栓，现在的汽车绝大多数都是单头螺栓，双头螺栓一般应用在中小型卡车上。单头螺栓安装方式有两种，一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓以过盈配一般而言，车轮毂是通过螺栓固定在车轮上的，但也有用其他类型的螺钉或螺母等固定在刹车盘上的情况。如果是钢制车轮毂，则可以使用更大的螺钉将其固定在刹车盘上。
在ANSYS静力学分析中，固定轴承空面，对汽车轮毂施加径向受力载荷146Mpa如图1,轮毂受到的最大应力为2.2x104 Mpa,最小应力为0.397Mpa;应变云图如图2,轮毂最大应汽车轮毂螺丝1885年德国奔驰公司制造了世界上第一台三轮汽车，从此轮毂是汽车车轮最为重要部件，对于汽车的整体行驶稳定性、安全性、可靠性、平顺性、牵引性及外观形象都有着重要的
