汽车的最小离地间隙.()3.差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用.()4.转向轮偏转时，主销随之转动.()5.前轮前束是不可调整的.()6.大多数轮胎螺栓是不能左右互换的.()7.汽车题主你好，你很细心发现了转向角度不同这个问题。其实这玩意有个专有名词叫做阿克曼几何。图片来自wiki) 以下摘自wiki。。。参考资料：建议看英语版，内容比较全面一
(ˉ▽ˉ；) 汽车在转向时，由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角，我们把它称作阿克曼角。依據阿克曼轉向幾何設計的車輛，沿著彎道轉彎時，利用四連桿的相等曲柄使內側輪的轉向角比外側輪大大約2~
≥﹏≤ 汽车前轮在做转向时，会产生一个作用在前轮的侧向力，这时后轮也会产生一种离心力，这种作用力就会使车辆在垂直轴线方向上产生一个扭矩，增大了倾翻作用力使车辆不能稳定。而有四轮转向装置的汽车，前不一致。汽车在转向的时候两个前轮相对于车中轴线的角度不一样，相对于地面转动的速度也不一样。角度不相同，内侧的
?▽? 回归到阿克曼角，正常人所理解的“转弯时两个转向轮的转向角度是相同的”，也就是对应的转向梯形变成了长方形，因为车辆在转弯时的圆心，总是在后桥的几何延长线上，所以都会存在一个内3.阿克曼转向角稳态转向阶段的中性转向车现在我们来分析更高行驶速度的模型车。前提条件如前所述，现在横向加速度足以让轮胎产生侧偏角，但尚未超过轮胎的弹性
下图为领从蹄式制动器示意图，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)如图中箭头所示。领从蹄式制动器示意图l.领蹄2.从蹄3、4.支点5.制动鼓6.制动轮缸沿箭头方向正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时由于正的外倾角作用外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势当车轮回到直线方
