帕萨特的前副车架是我们俗称元宝梁的这么一个结构，材质是双层冲压钢板。这个副车架的作用只有组成悬架以及支撑发动机之外，就没有其他功能了。它无法像全框式副车架那样给车头一个支一、帕萨特新领驭底盘解析？领驭悬挂系统采用前悬挂多连杆独立悬架，后悬挂复合扭转梁式半独立悬架。迈腾悬挂系统是前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂四连杆独立悬
严密的隔音隔热防护、支撑到位的前后悬挂结构、主流且充足的底盘材质用料保证了其独有的底盘稳重感。加入了阻尼可变的悬挂的DCC动态底盘系统带给人更多的新鲜感，总体来讲，帕萨特的底● 全新一代帕萨特是中国版的PassatNMS,取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于PassatB5改进而来。在2000年
新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。在实拍两辆车的底盘之前，第一、汽车底盘是否出现锈蚀现象底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的危害以及侵蚀也是最大的。雨天驾驶，底盘直接与雨水接触；雪天驾驶；底盘又
保持前排座椅位置不变，体验者进入帕萨特后排，其头部空间余量为三指，腿部空间接近三拳，整体表现还不错。但稍有遗憾的是，帕萨特的后排地板中央凸起比较大，对中间座椅的舒适性稍帕萨特的前副车架就是这样一种俗称元宝(查成交价|参配|优惠政策)梁的结构，材质是双层冲压钢板。这个副车架除了形成悬挂和支撑发动机之外，没有其他功能。它不能像全框副车架那样支撑
