钢带实际上只起承载摩擦钢片的作用，并不承担“拉力”，因此cvt是靠推力进行传动的。钢带CVT绝对是一个本田的cvt是钢带。首先，现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩。而本田cvt的钢带主要由其自身研
防止断裂措施钢带容易断裂，早就已经是过去式，主要是德国博世对CVT变速器的钢带给予了全新的技术升级，钢带承载扭矩达到了150~350Nm，这已经是2016年的数据，现在还在持续飙升，根本田大CVT内部构造，本视频由新孚美变速箱连锁总部原创提供，29268次播放，好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
相比之下，本田的单打很难，曾经万年5AT，奇特的平衡轴暗示着本田在自动变速器领域的容易，因此本田的CVT在设计理念上无法与天马行空丰田、日产相比，虽然LL-CVT引进了G-Design Shif用料比较好。本田的CVT变速箱可以说是最省油的一款变速箱。在过去，本田一开始是凭着AT变速箱发家的，但随着在日系CVT变速箱的影响下，本田这位理工男终于放下了心爱的AT变速箱开始
CVT钢带好坏不看大小，基本材质决定寿命，本田是买了博士专利使用权，自己强化了钢带材质；钢链和钢带又不能放一起比，因为原理不一样，钢带传递动力是靠推动，钢链传递动力靠拉，从日产CVT有什么过人之处日产CVT变速器的省油之处个人认为主要是省油，车子的动力输出平顺、省油，不过该车子的CVT可靠性一般。cvt变速箱链条和钢带都有什么优缺
