油耗方面，因为新P1的胎壁软，所以即使有2.4的胎压，轮胎与地面接触变形依然是比较大的。从感官上来说，就是看上去老像没气一样扁扁的。与地面接触面积大了，摩擦力就会增大，油耗就会变高相对来说P0干地性能最强，但舒适性较差。新P1、P6、P7属于比较亲民的Cinturato系列，新旧区别在于是否有
之前一直纠结换什么样的轮胎，经过论坛朋友解答帮助，最后决定今天去换倍耐力新P1，195 55 R15。轮胎是在百度贴吧-倍耐力新P1轮胎评测专题，为您展现优质的倍耐力新P1轮胎评测各类信息，在这里您可以找到关于倍耐力新P1轮胎评测的相关内容及最新的倍耐力新P1轮胎评测贴子
但说它是低端轮胎毫无疑问有点儿蛮横无理的，由于倍耐力新P1自身的市场定位便是环境保护经济实用轮胎，无论是材质层面(绿色生态兼容原材料)或是轮胎的花纹细致水平，相对性于倍耐力性当然，车友不用担心途虎养车上售卖的倍耐力新P1是假冒产品，因为途虎售卖的倍耐力新P1轮胎都是经过倍耐力正版授权的，也就是倍耐力新P1是为途虎专供的。此外，倍耐力新P1轮胎存在着一些争议，具体便是
轮胎由高密度硅胶混合物制成，有效降低了橡胶分子之间的摩擦，从而减少了轮胎的滚动阻力，增加了轮胎的耐磨性，延长了使用寿命。是多品牌豪华轿车的适配轮胎。四个花纹系列的特至于倍耐力新P1是低端胎吗这个问题，虽说它的确是定价比较便宜的倍耐力轮胎，但说它是低端轮胎肯定有点强词夺理的，因为倍耐力新P1本身的定位就是环保经济型轮胎，不管是材料方面(生态兼容材料)还是轮
●＾● 虽说它的确是定价比较便宜的倍耐力轮胎，但说它是低端轮胎肯定有点强词夺理的，因为倍耐力新P1本身的定位就是环保经济型轮胎，不管是材料方面(生态兼容材料)还是轮胎的花纹细腻程度，相对于倍耐力性能但说它是低端轮胎毫无疑问有点儿蛮横无理的，由于倍耐力新P1自身的市场定位便是环境保护经济实用轮胎，无论是材质层面(绿色生态兼容原材料)或是轮胎的花纹细致
