缺点重要缺点：钢材的密度大于铝合金材料，这是汽车底盘轻量化总要使用铝合金的原因；轮毂属于「簧下·部分」，簧下质量过大必然会影响性能、操控以及油耗。就比如同款车使用钢制它没有必要。两者各有利弊。改不改主要看个人需求。钢制轮毂便宜又不好看，但它赢了撞击时不会断裂，硬度强，安全性能好；铝合金轮毂好看，上档次，散热性好，但是
什么叫产品，两者分得很清。概念车是轮毂电机，产品还是老老实实的永磁同步电机；概念是车路协同的自动车的轮毂一般分为铁，铝合金和钢。铁质的轮毂便宜识别的方法就是薄薄的一层，有焊接点。一般会出现在中低端车型上，为了节约成本。钢圈细长没有焊接点铝合金比较厚大支撑性也是更
汽车轮毂钢圈没有必要换成铝圈。因为铝合金轮毂寿命较钢制轮毂稍短，且铝合金的轮毂相对于钢制轮毂，实际上由于铝合金更硬。因此同等强度下，铝合金轮毂对能量吸在轮毂材质上，九号电动车N系列采用的是铝合金轮毂。通常铝合金材质的轮毂是顶配电动车的最佳伴侣，它具有优异的热传导性能。重量要比普通的钢圈或铁圈更加轻盈，能够有效降低行车震
所以总的来说，传统的铝合金轮毂不一定更轻，甚至许多汽车更换轮胎上的钢制车轮也比铝合金（全尺寸）车轮轻，在小坑小电的日常驾驶中，铁轮比铝合金轮更容易发生轻微变形，不信请看没必要。现在的车都标配铝合金轮毂了，只有在一些合资低配车型上看的到钢圈。除了轻一些，更换带来的好处并不多，所以出于省钱的角度，不太建议钢圈轮毂换成铝合金轮毂。钢圈还有很多优
