可是在这样的市场反响之下，潍柴的“老子”重汽也搞事了，它不准潍柴将发动机卖给其他厂商，后来由政府出面协调才得以顺利解决。而重汽的妥协也是有条件的：潍柴提供给中国重汽产品的动荡的产业格局打乱了曼的计划。2005年，潍柴动力借收购湘火炬，继而控制了陕西重汽51％的股权。作为潍柴动力的掌门人，谭旭光梦寐以求的黄金产业链触手可及。2007年8月28日
?▂? 第二，最重要的是我去参观过就说一个例子干过这行的都知道铸造车间都很脏但是潍柴铸造车间地面上2006年3月20日，潍柴与重汽正式分手。根据山东省国资委的文件，重汽将其持有的潍坊柴油机厂全部产权，一次性划转为山东国资委直接持有，潍柴与重汽之间不再存在任何股权关系。就此，潍
西汽车集团有限公司(以下简称陕汽集团)管理人员就曾告诉过《汽车人》“我们普遍担心： 潍柴动力对陕西重汽接下来的管理，谭旭光与原来湘火炬对我们的要求肯定是不一样的。”中国重汽和潍柴动力这对昔日“父子”的同门恩怨终于了结。前者近日撤回对后者部分专利权无效请求。潍柴动力本周一发布公告称，收到中华人民共和国国家知识产权
重汽和潍柴虽然是一家子，而且重汽还算是潍柴的上级公司，但两家公司却在明里暗里产生了很多恩怨，1983年那次都算是小意思。重汽是造车的，潍柴是造发动机的，本来是天作之合，但1、中国重汽与潍柴动力之间的恩恩怨怨(转载)本来“是是非非三兄弟”即将进入核心的争执区，但是仔细想来三兄弟的争执一个根本的争执在于：重汽和潍柴恩恩怨怨！ t$ k# # N7 + K! / y7
潍柴集团的历史可以追溯到抗战胜利后的1946年，中国重汽的历史则可以上溯到1930年，两家企业都是国内重汽产业大佬，资历深、实力厚。在长达半个多世纪的发展过潍柴与中国重汽的矛盾，并不是谭旭光与马纯济的矛盾，而是双方不同发展路线之间的冲突。这段上市恩怨史，却是山东资本市场上为人津津乐道的饭后茶谈。谭旭光16岁就进入潍柴厂，从最
