使用这样的轮胎主要是减少震动，特别的速度快的时候。空气可以有抗震缓冲的作用，所以没有气时，会很费力。气少了，轮胎会摊在地上，接触面积大，摩擦力大。气打得其次轿车的轮胎因为材质的原因，受到重压之后是会变形的（通常轿车轮胎受压后我们肉眼可见它的变形程度有多大）而火车的钢制轮对基本接近“纯刚性”，轮组和钢轨受压时的变形量肉眼
汽车的轮子设计为圆形具体原因如下：省力和平稳：车轮之所以设计成圆形，主要是因为省力和平稳，圆心到圆周上任意一点的距离都是相等，这个相等的距离叫做半径，当车轮胎接触地面部分会被压变形，因轮胎在地面滚动前进，所以轮胎处在不断的变形中，这样的变形是要消耗能量的，打足气后的轮胎与地面接触时变形小，消耗的能量也少，
因为用了窄胎可以减少地面的磨擦从而变得相同排量差不多车身重量的车当中更省油，提速更快，行驶中胎噪越小，同时轮胎越窄价格也就更低。换个说法就是用窄轮胎为的就是省油，省力，省钱如果有足够的摩擦力我们在爬坡以及下坡时车子轮胎面与地面的摩擦就越给力，这样我们爬坡就更加省力一些，同理我们下
╯▂╰ 1、外胎：外胎由胎面、胎侧、缓冲层、帘布层及胎圈组成。用于承受汽车在道路行驶时的各种作用力。2、胎侧：胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。3汽车轮胎带束层的存在，让轮胎的直径更小，汽车行驶时的阻力也就更小，所以更加省油。没有内胎更耐磨。真空胎的直径比普通轮胎大，因为轮胎是依靠密封圈与轮毂合为一体，所以在汽车
