而18寸的锻造轮毂重量则在7.5kg左右，虽然比旋压铸造还要轻上1kg,不过价钱却贵得多，因此「旋压铸造」提供了有意升级轮毂的车主们一个更为实际的选项，也是在轻量与售价上取的一个平衡经常有商家在推荐旋压轮毂会说和锻造强度一样。但是这个是不准确的一定要理解其中的区别。不过旋压铸造是一个可靠的技术，在有了解了差别的前提下也是推荐购买的#汽车小知识#汽车
18寸的锻造轮毂重量一般是8.5-9kg。一颗轮毂的参数一般包括：直径，宽度，PCD与孔位，偏距，中心孔。轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，一般我们说的15寸轮毂，16寸轮毂布雷博GT6活塞面积估算值为54-56平方厘米，适配18寸及以上轮毂。一套售价在3.2万以上，如果需要重做合头桥码来适配不同车型，价格还得加上合头桥码的成本，售价会相应提高。所以，当你买
轮毂尺寸为：17寸7.5J ET43 孔距5*100 称得的单颗重量为：6.35KG CE28N也采用了单片式的锻造工艺，十爪的轮辐非常耐看，虽然乍看之下没有那么惊艳，但是细品之后依旧能发现它独特这个轮毂看起来也就10KG左右，10斤是不可能的，不会这么轻！正常这种尺寸差不多9-12公斤的样子，绝对不可能有20KG,这么重的话那车
单说19寸，还有宽度，如果是7.5J和9J那也差不少了，还有ET33和ET50的话也会不一样，ET小的重。BBS不同系列的锻造圈重量也差不少了。条幅粗细条幅的多和少都设计的大约是24斤左右18寸大宝剑轮毂重量大约是24斤左右，加上一个胎的重量，一个轮的重量大约在48斤左右轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部
╯△╰ 在日本bbs的展架上，出现了这颗如此窄的法拉利原厂代工轮毂，谷川章副社长告诉我们，即使是后备胎的轮毂，法拉利也会要求washi beam为其制造锻造制品。图：1991年10月试制的镁合金锻造国外轮毂品牌在国内实力代工厂WS车轮-金瑞阳设计
