▲曲轴、正时链条和变速箱均采用更高强度材料，对应更强的动力输出。▲与现款CBR1000RR相比的动力曲线图，低转扭矩与峰值马力获得明显升幅。▲活塞顶形状修改使发动机形成13:1压缩CBR1000RR-R(SC82) 参考旧款，改进内容如下：・缸径采用了和RC213V-S相同的81mm ・新设计的指型气门挺杆(取代原有气门挺柱) ・钛合金活塞连杆・正时链条下方加入一组齿轮・218PS!!
2019年的CBR500R使用了活泼的新款引擎，在发动机结构上也参考了CBR1000RR的设计，重新设计的进排气结构与汽门正时，可以提供多达4%的中低转速马力与扭力，相较起前代引擎，新款CBR500R在如果在这个作动最激烈的部分加上正时链条的传动炼条（正常情况下是不会安装在这个位置），就很容易因为曲轴的变形造成正时链条强烈振动，进而容易发生正时链条出现机械声响、张力器
如果是正时链条，它是自动张紧的，无法也无需调节，只要张紧器没坏，链条松了就只能换新的。正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。车正时链条松动可以调，但如果出现这种情况，没有办法调整，只能更换摩托车的链条和链轮。链条松紧要适当调整，垂直位置25mm左右。此外，摩托车车主还将面临一个问题。摩托车使用一段时间
小链条不能调，只有靠调节器维持松紧，太过长了只有更换新的3. 摩托车发动机链条松了怎么调一、重新调整链条的紧度，使它的垂直度保持在15～20毫米之间二、利通常可以通过后悬架上的扳手来微调。当调整完成后，确保链条的松紧程度适当(点击声为宜)。3.再次紧固链条轴承螺丝，并通过使用杠杆均匀地检查链条的松紧程度。4
新款CBR1000RR的车架也在现款基础上进行大幅升级，整体的强度分布经过更改，增加了10%的扭转弹性，提升操不需要人工调节，涨紧器都是位于气缸上方的左侧或右侧，如果正时链条响了，除非是涨紧器损坏（这种情况
