2、负外倾角太大会导致轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零部件磨损加速；汽车会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。车轮外倾角调整手段：垫片，偏心凸轮，长孔，球头旋转，支柱旋转，调整轴承等。后轮外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝来调整，这是专门用于调整外倾角的。假如汽车型号上悬臂沒有偏心螺丝不可以调整，这个时候可换成调臂的，调臂的调整幅度大，也好操作。可看下图：
≥ω≤ 运动型车辆或赛车多采用负倾角。后轮外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝来调整，这是专门用于调整外倾角的。如果车型上悬臂没有偏心螺丝不能调整，这时可换成调臂的，调臂的调整幅度假如车系上悬壁沒有偏心螺丝不可以调整，这时候可换为调臂的，调臂的调整力度大，也罢实际操作。可看下面的图：针对独立悬挂的前胎精准定位，其车轮外倾角是由加在手臂轴与固定支架中间
方法/步骤1 将车辆停放在在四轮定位仪上安装反光板或激光定位器固定好方向盘并举升车辆2 在四轮定位仪上选择该车辆数据根据定位仪数据调节前束及倾角3 调节完毕路试检查车辆是以上介绍的这些四轮定位的基本知识，总结起来就是，想要兼顾外观与实用性的话，建议将外倾角前后控制在-1.5度左右。如果是喜欢赛道跑山可以调整到-3至-4度左右。具体细致调整，就要根
图：一般麦弗逊悬挂形式的汽车都可以使用鱼眼塔顶来调节倾角的大小。图：双摇臂悬挂形式的车型可以通过可调式上摇臂调整倾角。图：扭力梁的车型只能通过倾角垫块进行倾角的设定。图当我们想把负倾角往外调整时把鸭舌片朝外偏心螺丝的凸肚朝里然后紧好螺丝调整我们会发现汽车的羊角（转向节总成）会往外走这时有水平仪可根据水平仪调整没有可凭经验调整，不要调太
∩ω∩ 所谓前束，就是汽车静止时两转向轮的任意理论旋转平面在汽车前进方向有一夹角，即所谓前束角，为了测量和调整的方便，也有将此角转化为上述二平面最后两点间的距离· 若推力角不是零度，行驶中需要调节转向来保持直线行驶推力角检查推力角是车轮定位的基础，前轮定位角度调节之前需要先检查推力角。主销后倾角· 主销后倾角提供转向时的方向稳
