1、如果发动机是带分电器的，那么高压端需要用高压线连接，即，一端连接线圈一端连接火花塞；2、如果是①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除
＼ ＿ ／ 1、如果发动机是带分电器的，那么高压端需要用高压线连接，即，一端连接线圈一端连接火花塞；2、如果是独立点火的话，那么线圈可以直接插到缸径里面。最后用螺栓将火花塞工作需要高压电的提供，通常是由高压包通过缸线连接火花塞，或由独立式点火线圈、集成式点火线圈(简称点火线圈，俗称高压包)直接连接火花塞。由于缸线、独立式点火线圈工作在约1
点火线圈和火花塞根本不是一个部件。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相连。火花塞是易损件，需要定期更换。在发动机压缩1、车主需要先准备工具，需要准备六角套筒、长接杆、扳手。2、需要等待车辆的发动机完全冷却，再拆卸原来的火花塞，这样能够避免烫伤。3、将点火线圈周边都清理干净，拔下点火线圈的
3．点火器点火器控制点火线圈一次侧电路的接通和断开，使点火线圈产生感应高压电。部分点火器单独设置，即点火控制器或点火控制模块。4．点火线圈点火线圈将低压直流电转变要看是什么点火方式了，如果是传统式的就直接由高压线圈通过分缸线直接连接火花塞
先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓，如下图所示。③ 拔出点火线圈。一些车型的点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需1.初级骨架2.次级骨架3.初级线4.次级线5.铁芯6.树脂胶7.外壳8.初级连接头9.次级高压塔10.点火模块高压线点火模块初级线圈铁芯次级线圈高压销插头次级线圈壳体初级线
