2. 中国人最熟悉的小伙伴诞生了1980年，第二代的帕萨特正式发布，并在美洲地区采用了Santana(桑塔纳)这一名字作为宣传，第二代的帕萨特比起第一代在尺寸上要增大了许多，除了掀背版本B4就是第四代帕萨特的意思，这一代没有引进国产，但我国在1995年进口了大约4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可
的故事，昨天咱们说到，1993年的时候帕萨特的B4出现在市场中，但是本质上它只能算是在帕萨特B3的基础上进行的升级改款，大众推出帕萨特B4的原因更多的是为了适应全球各个市场中日益升级帕萨特B4在中国北方销的不错，连配件供应都出现了紧缺，有汽修厂干起了拆车卖配件的生意(买几辆帕萨特B4新车拆了卖零件),获得了更大的利润。现在的大众迈腾和本田雅阁、丰田凯美瑞是
第四代帕萨特(PASSAT B4)于1993年推出，相比第三代帕萨特做了很多改进，最明显的就是增加了中央进气格栅，以适应欧洲市场以外的环境和气候条件，整体造型相比第三代线条过渡更加顺滑，不在当时一方面是大众品牌受到了中国市场的热烈欢迎，B2车型依旧火热之外，也是当时中国汽车市场的车型并不丰富，当时只有少量的日本车型被市场认可，而德国车型明显在动力和高级感上
关税也高得吓人，但是由于我们国内轿车的生产能力有限，品种比较少，以前在国内轿车的市场处于供应不足的状态，原先通过一般的贸易方式，就在东欧的一家商贸公司做一个易货贸易的手续，然柴油动力的选择，其中1.9L TDI为涡轮直喷的结构，具有90hp/4000rpm马力和20.6kgm/1900rpm扭矩，虽然输出功率帐面数字不甚亮眼，但高达19.2km/L的平均油耗在1990年代称得上车坛节能
