那当然只能是串联喽。并联的电压是不升的假设一组电池的电压为6V,在高速(30~40km/h) 时将电容器串联，得到12V 的再生电压(图4(a));如果速度降低，则将电容器并联，得到6V 的再生电压(图4(b)),提高了再生效率。升压时把
你所描述的情况需要细化成两种情形：1）放电的同时电压上升；2）放电截止后，电压上升。弄清楚这两种情形并联升电流，串联升电压！
ˋ▂ˊ 2电池直接供电，没有电磁干扰的问题。3电池供电波动范围较大，三支串联的18650电池标称电压是11.1V,充电终止电压大约是12.6V ,放电终止电压大约9V。所以供电电并联电容升压采用的电路连接为自举电路。利用自举升压二极管，自举升压电容等电子元件，使电容放电电压和电源电压叠加，从而使电压升高，有的电路升高的电压能达到数倍电源电压。两个
肯定是串联升压。在物理学中我们看到测量电池串联并联电压的实验，最后得出结论，几个电池串联后总电压是各个电池电压之和，把几个电池并联接入电路中，其总电压是可以肯定是三个电池串联后直接输出12V用得更久。道理很简单。任何中间环节都有能量损耗。升压电路一般低压效率都不高大约80%。例如3000毫安时三支电池。换算
不能简单的说电容串并联能否增加。需要附加电路配合。例如，下图是一个五倍压电路示意图。并联升压：优点，对电池的要求低，只要求电池的容量相同即可，可以极大的控制成本；电池使用寿命更长，通常串联升压的方案厂家一般保修三个月，使用并联升压可以保修2年左右；缺点：转换效
