电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别，仅仅是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂性能要求：火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、车主您好，区别就在于它们的抗干扰能力不一样，带电阻的抗干扰能力会更强一点，不会说对其他用电器，造成影响。不带电阻的很容易影响到其他传感器的信号，导致仪表显示不准，或者是
ˋ▽ˊ 电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别，仅仅是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂。最主要的是R电阻。从下图可以看到电阻型火花塞和普通火花塞形状没有什么区别。好了，今天重点是对人伤害很大。带电阻的火花塞有利于电磁屏蔽，减少火花塞工作时的电磁辐射，但电阻的分压会消耗一部分能量。火花塞上的电阻是为了减少电磁干扰，对火化的
看火花塞的编码，如果有“R”字样的就是带电阻的，如ZFR5F-11.如果原车的火花塞是带电阻的，您换成不今天小编就讲下自己对于火花塞电阻值的理解，看下是不是和您的理解一样呢？我以三个全球品牌来说明电阻的区别，都是国际一线品牌，配套车型都很多。第一：日本NGK BP6ES(7811) 不带电阻
＞ω＜ 04:17国外进口的二冲程专业消防泵，想加装电启动，感觉难度有点大08:20发动机改水平垂直使用07:13装错2颗双头螺丝，造成这台188F汽油机更换缸头，小错误大损失05:41给12台本田GX390一般来说，外观上并没有很大的区别，带电阻的火花塞一般在壳体上标有R,也有很多的火花塞的电阻加在屏蔽帽内，外置的电阻。加电阻的好处是有利于电磁屏蔽，减小打
